上柴發(fā)電機組故障產(chǎn)生的過程是什么?
2020-05-16
來源: 海南柴油發(fā)電機組廠家
故障產(chǎn)生的過程實際上是一個能量積累與變化的過程,即零部件強度(技術(shù)狀況)逐漸下降的過程。
只有當零件的強度低于外界載荷時,才會發(fā)生故障。零件在初始工作階段,強度變化較小,在這一階段當外界載荷2突然超過零件強度1,就會產(chǎn)生故障。
這種突發(fā)性的故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如柴油機飛車造成連桿螺栓斷裂,挺桿脫落等。 零件強度是按一定規(guī)律分布的,呈正態(tài)分布。而外界載荷也是按一定的規(guī)律分布,這種漸發(fā)性故障就帶有相當?shù)碾S機性。
突發(fā)性故障多以疲勞、過度變形等形式出現(xiàn)。除了上述零件強度(技術(shù)狀況)和外界載荷的原因以外,潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄漏也會造成突發(fā)性故障。
漸發(fā)性故障多由磨蝕性磨損、咬接性磨損、點蝕磨損、分子磨損、機械腐蝕磨損和空穴磨損等形式出現(xiàn)。另外,腐蝕故障也屬于漸發(fā)性故障。
只有當零件的強度低于外界載荷時,才會發(fā)生故障。零件在初始工作階段,強度變化較小,在這一階段當外界載荷2突然超過零件強度1,就會產(chǎn)生故障。
這種突發(fā)性的故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如柴油機飛車造成連桿螺栓斷裂,挺桿脫落等。 零件強度是按一定規(guī)律分布的,呈正態(tài)分布。而外界載荷也是按一定的規(guī)律分布,這種漸發(fā)性故障就帶有相當?shù)碾S機性。
突發(fā)性故障多以疲勞、過度變形等形式出現(xiàn)。除了上述零件強度(技術(shù)狀況)和外界載荷的原因以外,潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄漏也會造成突發(fā)性故障。
漸發(fā)性故障多由磨蝕性磨損、咬接性磨損、點蝕磨損、分子磨損、機械腐蝕磨損和空穴磨損等形式出現(xiàn)。另外,腐蝕故障也屬于漸發(fā)性故障。
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