柴油發(fā)電機組GTS兩極式調(diào)速器
2019-03-12
來源： 未知
海南重康發(fā)電機組
在工程機械(如發(fā)電機組)或負(fù)荷變化頻繁的汽車上加裝的有機可變轉(zhuǎn)速全程式調(diào)速器(MVS)、可變轉(zhuǎn)速全程式調(diào)速器(VS)或?qū)Ｓ萌僬{(diào)速器ss)
6。當(dāng)只裝PTG兩極調(diào)速器時,節(jié)流閥14與調(diào)速手柄(或汽車加速踏板)連接,調(diào)節(jié)調(diào)速手柄(或踩汽車加速踏板)可以使節(jié)流閥旋轉(zhuǎn),從而改變節(jié)流閥通過的截面積。
若加裝MVS、VS或SvS全程式調(diào)速器,則節(jié)流閥保持全開位置不動,Ms、Vs或SVs調(diào)速
器在PTG調(diào)速器不起作用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用當(dāng)發(fā)動機工作時,柴油被齒輪式輸油泵3從柴油箱1中吸出,經(jīng)柴油濾清器2濾除燃油中的雜質(zhì),再經(jīng)穩(wěn)壓器4消除燃油壓力的脈動后,送入柴油濾清器5。經(jīng)過濾清的柴油分成兩路,一路進(jìn)入PTG兩極式調(diào)速器和節(jié)流閥,另一路進(jìn)入MVS(VS、SVs)全程式調(diào)速器。
其壓力經(jīng)過調(diào)速器和節(jié)流閥調(diào)節(jié)后,經(jīng)斷油閥7供給噴油器11.在噴油器內(nèi)柴油經(jīng)計
量、增壓然后被定時地噴入氣缸。多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的驅(qū)動機構(gòu)包括
噴油凸輪13、擺臂12、噴油器推杄9和噴油器搖臂10。噴油凸輪與配氣機構(gòu)凸輪共軸。電
磁式斷油閥7用來切斷燃油的供給,使柴油機停轉(zhuǎn)。海南重康發(fā)電機組
在工程機械(如發(fā)電機組)或負(fù)荷變化頻繁的汽車上加裝的有機可變轉(zhuǎn)速全程式調(diào)速器(MVS)、可變轉(zhuǎn)速全程式調(diào)速器(VS)或?qū)Ｓ萌僬{(diào)速器ss)
6。當(dāng)只裝PTG兩極調(diào)速器時,節(jié)流閥14與調(diào)速手柄(或汽車加速踏板)連接,調(diào)節(jié)調(diào)速手柄(或踩汽車加速踏板)可以使節(jié)流閥旋轉(zhuǎn),從而改變節(jié)流閥通過的截面積。
若加裝MVS、VS或SvS全程式調(diào)速器,則節(jié)流閥保持全開位置不動,Ms、Vs或SVs調(diào)速
器在PTG調(diào)速器不起作用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用當(dāng)發(fā)動機工作時,柴油被齒輪式輸油泵3從柴油箱1中吸出,經(jīng)柴油濾清器2濾除燃油中的雜質(zhì),再經(jīng)穩(wěn)壓器4消除燃油壓力的脈動后,送入柴油濾清器5。經(jīng)過濾清的柴油分成兩路,一路進(jìn)入PTG兩極式調(diào)速器和節(jié)流閥,另一路進(jìn)入MVS(VS、SVs)全程式調(diào)速器。
其壓力經(jīng)過調(diào)速器和節(jié)流閥調(diào)節(jié)后,經(jīng)斷油閥7供給噴油器11.在噴油器內(nèi)柴油經(jīng)計
量、增壓然后被定時地噴入氣缸。多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的驅(qū)動機構(gòu)包括
噴油凸輪13、擺臂12、噴油器推杄9和噴油器搖臂10。噴油凸輪與配氣機構(gòu)凸輪共軸。電
磁式斷油閥7用來切斷燃油的供給,使柴油機停轉(zhuǎn)。海南重康發(fā)電機組
內(nèi)容版權(quán)聲明：除非注明，否則皆為海南康明斯發(fā)電機組原創(chuàng)文章。
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