重康提醒你們-柴油機(jī)調(diào)速器是如何分類的
2019-03-21
來(lái)源： 未知
調(diào)速器按工作原理不同,分為機(jī)械式和電子式兩類。機(jī)械式調(diào)速器按控制轉(zhuǎn)速范圍不同,分為單制式、雙制式和全制式三種。
在工程用柴油機(jī)上,目前廣泛使用的調(diào)速器為機(jī)械離心式全制調(diào)速器。
全制式調(diào)速器的基本工作原理是:柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升(下降飛球所產(chǎn)生的離心力加大(滅小),從而推動(dòng)油量控制機(jī)構(gòu)減油(加油),使柴油機(jī)處
于某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖2-74為全制式調(diào)速器簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)及工作原理圖。
全制式調(diào)速器工作時(shí)具體調(diào)節(jié)過(guò)程如下:柴油機(jī)工作時(shí),利用操縱桿將噴油泵齒條調(diào)整到某一位置上,使柴油機(jī)獲得所需要的轉(zhuǎn)速。
操縱桿2是通過(guò)調(diào)速?gòu)椈?拉動(dòng)杠桿7來(lái)操縱齒條8,飛球4在支承盤帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。
負(fù)荷不變時(shí),轉(zhuǎn)速不會(huì)變化,飛球的離心力通過(guò)滑動(dòng)盤5對(duì)杠桿7的作用力,恰與調(diào)速?gòu)椈傻膹椥粤ο嗥胶狻?br />
此時(shí)柴油機(jī)的供油量是不變的當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小時(shí),轉(zhuǎn)速會(huì)升高,飛球產(chǎn)生的離心力大于彈簧的彈性拉力,便推動(dòng)杠桿將齒桿8向左拉
出,供油量減少,轉(zhuǎn)速隨之下降,直到飛球的離心力與彈簧拉力得到新的平衡為止。
在新的平衡點(diǎn)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速略高于負(fù)荷減小前的轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降;飛球的離心小,在調(diào)速?gòu)椈傻睦?br />
下,齒條向加油方向移動(dòng)使供油量加大,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升直到飛球的離心力與彈簧彈力再次平衡為止。
此平衡時(shí),柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速略低于負(fù)荷增加前的轉(zhuǎn)速。
全制式調(diào)速器所控制的轉(zhuǎn)速是隨著操縱桿位置而定的,操縱桿向右移,調(diào)速?gòu)椈蓮椓ψ兇?調(diào)速器的作用轉(zhuǎn)速變高,即柴油機(jī)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)
速增高;反之柴油機(jī)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速變低。
只要手柄位置不變,柴油機(jī)在全制式調(diào)速器作用下便可保持在相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
本文來(lái)源；www.agri-fintech.cn 柴油發(fā)電機(jī)組
在工程用柴油機(jī)上,目前廣泛使用的調(diào)速器為機(jī)械離心式全制調(diào)速器。
全制式調(diào)速器的基本工作原理是:柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升(下降飛球所產(chǎn)生的離心力加大(滅小),從而推動(dòng)油量控制機(jī)構(gòu)減油(加油),使柴油機(jī)處
于某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖2-74為全制式調(diào)速器簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)及工作原理圖。
全制式調(diào)速器工作時(shí)具體調(diào)節(jié)過(guò)程如下:柴油機(jī)工作時(shí),利用操縱桿將噴油泵齒條調(diào)整到某一位置上,使柴油機(jī)獲得所需要的轉(zhuǎn)速。
操縱桿2是通過(guò)調(diào)速?gòu)椈?拉動(dòng)杠桿7來(lái)操縱齒條8,飛球4在支承盤帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。
負(fù)荷不變時(shí),轉(zhuǎn)速不會(huì)變化,飛球的離心力通過(guò)滑動(dòng)盤5對(duì)杠桿7的作用力,恰與調(diào)速?gòu)椈傻膹椥粤ο嗥胶狻?br />
此時(shí)柴油機(jī)的供油量是不變的當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小時(shí),轉(zhuǎn)速會(huì)升高,飛球產(chǎn)生的離心力大于彈簧的彈性拉力,便推動(dòng)杠桿將齒桿8向左拉
出,供油量減少,轉(zhuǎn)速隨之下降,直到飛球的離心力與彈簧拉力得到新的平衡為止。
在新的平衡點(diǎn)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速略高于負(fù)荷減小前的轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降;飛球的離心小,在調(diào)速?gòu)椈傻睦?br />
下,齒條向加油方向移動(dòng)使供油量加大,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升直到飛球的離心力與彈簧彈力再次平衡為止。
此平衡時(shí),柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速略低于負(fù)荷增加前的轉(zhuǎn)速。
全制式調(diào)速器所控制的轉(zhuǎn)速是隨著操縱桿位置而定的,操縱桿向右移,調(diào)速?gòu)椈蓮椓ψ兇?調(diào)速器的作用轉(zhuǎn)速變高,即柴油機(jī)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)
速增高;反之柴油機(jī)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速變低。
只要手柄位置不變,柴油機(jī)在全制式調(diào)速器作用下便可保持在相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
本文來(lái)源；www.agri-fintech.cn 柴油發(fā)電機(jī)組
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