柴油發(fā)電機組并聯(lián)控制柜的功能是什么？
2019-04-24
來源： 未知
為了節(jié)省購買成本，一些用戶可以選擇并聯(lián)機和同一功率并行機來節(jié)省購買成本，這樣就可以節(jié)省成本。發(fā)電機的并聯(lián)控制柜的一些功能可以通過把河引到發(fā)電單元來討論并聯(lián)控制柜的一些功能來描述。
他說：" 兩臺或多于兩臺柴油發(fā)電機組同時使用時，可串聯(lián)使用。每臺機器都需要一個單獨的平行機柜，負(fù)責(zé)控制柴油發(fā)電機組的輸出電流，并與其他機器協(xié)調(diào)使用?？刂乒裼刹⒙?lián)模塊和真空開關(guān)兩部分組成。
并聯(lián)模塊可控制發(fā)電機組的使用，具有自保護功能，與其他柴油發(fā)電機組串聯(lián)協(xié)調(diào)，具有許多優(yōu)點。如果功耗低，則只能啟動一臺機器，當(dāng)負(fù)載超過 80% 時，第二臺機器可以自動啟動。這不僅節(jié)省了燃料消耗，而且大大節(jié)省了機組的購買成本。
柴油機發(fā)電機組電子噴射與電子調(diào)速的區(qū)別
為了嚴(yán)格控制發(fā)電機尾氣對環(huán)境造成的嚴(yán)重污染，內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的電子噴射技術(shù)要求汽車汽油機必須采用電噴技術(shù)，對非 EFI 車輛采取不允許的措施，以控制發(fā)電機廢氣對環(huán)境造成的嚴(yán)重污染。
由于供油系統(tǒng)的特殊性，即燃油在高壓（10～120MPA) 下噴射，與汽油機相比，改變原來的供油方式更加困難。事實上，柴油發(fā)動機的污染有時比汽油機更嚴(yán)重，特別是排煙、二氧化碳等。
柴油發(fā)電機組要求柴油機只有具有穩(wěn)定的運行速度和良好的動態(tài)性能，才能輸出優(yōu)質(zhì)電能，同時實現(xiàn)調(diào)速自動化，實現(xiàn)備用（主）電源的自動化和智能化。因此，近年來，一些采用柴油發(fā)電機組的柴油機已經(jīng)實現(xiàn)了電子調(diào)速，但控制環(huán)境污染的工作卻很少。
柴油發(fā)電機組用柴油發(fā)動機是車輛、船舶和建筑機械用柴油發(fā)動機的變體產(chǎn)品。因此，電子控制技術(shù)的發(fā)展必然會受到主要產(chǎn)品的影響。
20 世紀(jì)末，隨著柴油車和汽油機排放污染物排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，對提高柴油機經(jīng)濟性的要求進一步提高，因此，在汽油機電子控制技術(shù)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上，一些發(fā)達(dá)國家開始發(fā)展和研究柴油機的電子噴射技術(shù)，并投入使用。電子噴射技術(shù)和電子調(diào)速技術(shù)有著相同的點（即控制柴油機的噴油量），但也有根本的區(qū)別，即電子噴射也有電信號控制噴射時間、噴射壓力、燃油系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)被完全消除。".
電噴發(fā)電機組已經(jīng)改變了原來發(fā)電機組的控制范圍，是柴油發(fā)電機組向綠色機組邁進的開端，因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天，人們高度重視環(huán)境對社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的影響。
汽車尤其是汽油機的污染控制受到了人們的高度重視，強調(diào)了電控噴射控制的必要性。因此，實行了強制性普及。相信在不久的將來，柴油機電噴技術(shù)的普及不會太遠(yuǎn)，電噴柴油發(fā)電機組的普遍應(yīng)用將越來越受到重視。
綜上所述，未來柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢已逐漸向噴射發(fā)電機發(fā)展，特別是機械變速發(fā)電機組將逐漸淡出市場，轉(zhuǎn)向電子調(diào)速和電子噴射發(fā)電機組。
他說：" 兩臺或多于兩臺柴油發(fā)電機組同時使用時，可串聯(lián)使用。每臺機器都需要一個單獨的平行機柜，負(fù)責(zé)控制柴油發(fā)電機組的輸出電流，并與其他機器協(xié)調(diào)使用?？刂乒裼刹⒙?lián)模塊和真空開關(guān)兩部分組成。
并聯(lián)模塊可控制發(fā)電機組的使用，具有自保護功能，與其他柴油發(fā)電機組串聯(lián)協(xié)調(diào)，具有許多優(yōu)點。如果功耗低，則只能啟動一臺機器，當(dāng)負(fù)載超過 80% 時，第二臺機器可以自動啟動。這不僅節(jié)省了燃料消耗，而且大大節(jié)省了機組的購買成本。
柴油機發(fā)電機組電子噴射與電子調(diào)速的區(qū)別
為了嚴(yán)格控制發(fā)電機尾氣對環(huán)境造成的嚴(yán)重污染，內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)的電子噴射技術(shù)要求汽車汽油機必須采用電噴技術(shù)，對非 EFI 車輛采取不允許的措施，以控制發(fā)電機廢氣對環(huán)境造成的嚴(yán)重污染。
由于供油系統(tǒng)的特殊性，即燃油在高壓（10～120MPA) 下噴射，與汽油機相比，改變原來的供油方式更加困難。事實上，柴油發(fā)動機的污染有時比汽油機更嚴(yán)重，特別是排煙、二氧化碳等。
柴油發(fā)電機組用柴油發(fā)動機是車輛、船舶和建筑機械用柴油發(fā)動機的變體產(chǎn)品。因此，電子控制技術(shù)的發(fā)展必然會受到主要產(chǎn)品的影響。
20 世紀(jì)末，隨著柴油車和汽油機排放污染物排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，對提高柴油機經(jīng)濟性的要求進一步提高，因此，在汽油機電子控制技術(shù)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上，一些發(fā)達(dá)國家開始發(fā)展和研究柴油機的電子噴射技術(shù)，并投入使用。電子噴射技術(shù)和電子調(diào)速技術(shù)有著相同的點（即控制柴油機的噴油量），但也有根本的區(qū)別，即電子噴射也有電信號控制噴射時間、噴射壓力、燃油系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)被完全消除。".
電噴發(fā)電機組已經(jīng)改變了原來發(fā)電機組的控制范圍，是柴油發(fā)電機組向綠色機組邁進的開端，因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天，人們高度重視環(huán)境對社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的影響。
汽車尤其是汽油機的污染控制受到了人們的高度重視，強調(diào)了電控噴射控制的必要性。因此，實行了強制性普及。相信在不久的將來，柴油機電噴技術(shù)的普及不會太遠(yuǎn)，電噴柴油發(fā)電機組的普遍應(yīng)用將越來越受到重視。
綜上所述，未來柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢已逐漸向噴射發(fā)電機發(fā)展，特別是機械變速發(fā)電機組將逐漸淡出市場，轉(zhuǎn)向電子調(diào)速和電子噴射發(fā)電機組。
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