福建400千瓦柴油發(fā)電機(jī)配件
2019-06-18
來(lái)源： 柴油發(fā)電機(jī)組廠家
福建400千瓦柴油發(fā)電機(jī)配件油箱易損壞的部位：油箱在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，就會(huì)造成柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。另外，若油箱底部雜質(zhì)過(guò)多，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。400千瓦柴油發(fā)電機(jī)油箱損壞的故障原因：造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過(guò)關(guān)或在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)較大的震動(dòng)。
400千瓦柴油發(fā)電機(jī)配件油箱損壞后的修理。油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼漏氣時(shí)，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對(duì)出油管的密封性進(jìn)行檢查。油箱外部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，可用普通焊條進(jìn)行焊接，但焊接時(shí)一定要把油箱內(nèi)部的柴油清除干凈。
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備用電源柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)低的原因及處理辦法：400千瓦柴油發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。勵(lì)磁回路電阻過(guò)大。處理：減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等。
勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過(guò)小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。400千瓦柴油發(fā)電機(jī)有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。
電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。
福建400千瓦柴油發(fā)電機(jī)配件
一般我們知道離開(kāi)故障發(fā)生的原因時(shí)，要采用驗(yàn)證法對(duì)設(shè)備進(jìn)行試探性的調(diào)整或拆卸，檢驗(yàn)過(guò)去原的判斷是否是正確的，從而找到福建400千瓦柴油發(fā)電機(jī)故障發(fā)生的部位。
我們主要是通過(guò)改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)參數(shù)或者是運(yùn)行狀態(tài)，來(lái)觀察此調(diào)整是否對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組整體工作性能存在影響，例如柴油機(jī)有機(jī)油壓力低的情況發(fā)生時(shí)，我們可以先對(duì)濾清器清洗，看故障是否消失，如果異常沒(méi)有消失再查找其它原因。儀器儀表檢查法是運(yùn)用儀器或儀表對(duì)柴油機(jī)的故障進(jìn)行測(cè)試，找出400千瓦柴油發(fā)電機(jī)故障發(fā)生的隱患，了解機(jī)組的工作性能和發(fā)生狀況。柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，具有多種多樣的現(xiàn)象，造成這些故障的原因也十分的復(fù)雜。一種故障可以出現(xiàn)一種或多種的異?，F(xiàn)象，一種異?，F(xiàn)象也有可能是一種或多種的故障部位造成的。
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一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛連接而成。
目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。
福建400千瓦柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置由定時(shí)限和反時(shí)限兩部分組成，定時(shí)限部分經(jīng)時(shí)限5秒動(dòng)作于信號(hào)。400千瓦柴油發(fā)電機(jī)反時(shí)限動(dòng)作特性按發(fā)電機(jī)承受過(guò)負(fù)荷電流的能力確定，動(dòng)作于解列。保護(hù)裝置能反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子的熱積累過(guò)程。
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房通風(fēng)是很重要的。福建400千瓦柴油發(fā)電機(jī)必須保證充足的空氣流通，以排放發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備產(chǎn)生的熱量，煙霧和廢氣，并補(bǔ)充燃燒所需空氣。通風(fēng)氣流應(yīng)保證機(jī)房溫升低于10度。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)是封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣、氫氣和水三種。空氣冷卻：空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。
400千瓦柴油發(fā)電機(jī)被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。氫氣冷卻：氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能都比空氣的散熱性能好。水冷卻：水冷卻是采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此，大型的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。
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